“2017年第4次成品油零售价格下调，创年内最大降幅。从全国平均来看，92号汽油每升下调0.20元，95号汽油每升下调0.21元，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约10元。”

　　昨天一则油价下调的消息，俨然成了网友们的热议话题。

　　国际油价一直低迷，降“两毛”这算是跟国际接轨了吗？

　　去年国际油价49美元一桶，中国油价5.4元一升。现在国际油价49美元一桶，中国油价6.2元一升。你说这油价是涨还是跌？

　　哎……永远是戏剧化，痛苦的只有是老百姓，为什么最大降幅还是高兴不起来呢？大家都只能笑笑而已……

　　人民都知道这一降是为了以后更好的向前跨一大步，人民都习惯了，没什么好喜的。

　　网友的犀利评论也不无道理，当今社会，油价的跌涨和人们生活息息相关。但是同样是和国际接轨，为何中国的油价就比国外贵呢？浙江工商大学朱海就教授就曾做过披露。

　　一是价格的管制。油价不能自由地根据市场行情来浮动，而是要由发改委来确定，这种做法是计划经济的遗留。维持高的油价保护了国有石化生产企业的利益，但损害了消费者。

　　二是进出口的管制。国内外油价差距这么大，从国外进口油到国内卖就可以获利，这是很明显的利润机会，如允许企业和个人自由进口的话，这个差距很快就会抹平。但现在油品的进口受政府管制，不是想进口就能进口的，私自进口的话要背上“走私”的罪名。限制私人进口保护了国内能源生产企业的利益，这很大程度上也说明国内能源企业的生产成本太高，无法与国外企业竞争。如开放市场，自由进口、自由销售的话，这些国有能源企业恐怕要关门大吉。

　　三是国内能源市场的准入管制。民间资本不能自由地进入到石油的开采、冶炼和销售等领域，没有对民间资本开放，国有石化企业获得了免于市场竞争威胁的特权。由于没有竞争的压力，自然地也就没有降低成本的压力，这样就可以堂而皇之地把高福利、高工资和冗员的开支都计入到生产成本中，让消费者买单。

　　其实最关键因素，还是“税”

　　拿美国为例；在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

　　但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.9元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为3元左右，并不比美国多数加油站的价格贵多少。

　　小结：

　　发改委：我国环保形势日益严峻，一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一。如此看来，依发改委的一贯作风，估计油价小跌之后还会迎来上涨。