富春江船闸。

　　中新网杭州5月12日电  随着巨大的人字门缓缓打开，一艘艘过闸船舶缓缓驶入，十几艘货船完全驶入船闸后，下游人字门关闭，上闸首反弧门开始放水。待闸室内水位逐渐上升，直到与上游水位持平，通往上游的人字门缓缓开启，船舶成功进入上游富春江库区航道……在浙江桐庐境内的富春江船闸，每天都重复着这幕繁忙的景象。

富春江船闸是在原有老船闸基础上改扩建而成，闸室主体长300米、宽23米、门槛水深4.5米。

　　相比于老船闸，新的船闸最多可同时容纳10-12条艘500-1000吨级的船舶同时过闸，每年吞吐量可以达2500到3200万吨，比老闸的吞吐量足足增长了50余倍，大大提高了船闸的效率。

　　“富春江船闸具有国内先进的通航和管理设施，它的建成使用大大提高了船舶通过能力和船舶等级标准，改善了通航条件，改变了浙西地区大宗物资运输单纯依靠铁路的局面。”相关负责人表示，航运条件的改善，也将吸引浙江金华、衢州地区产业沿江布局，形成以水运经济为龙头的沿江经济带，促进了浙西地区城市的经济发展。

　　据介绍，新船闸于2016年12月1日试通航，2017年3月15日收费运营。

　　自投入运营以来，富春江船闸过闸船舶数量持续攀升。统计数据显示，截至5月11日，富春江船闸过闸船舶数量已达2178艘，累计运量1023444吨，突破百万吨。其中，上行船舶以运载煤炭、化肥为主，下行船舶以运载黄砂、鹅卵石、塘渣为主。

　　目前，运输航线主要为浙江建德、兰溪至杭嘉绍地区，最远可达江苏、河南、山东等地。(完)